Die Glorreiche Geschichte von den Bollerwagen

In vielerlei Hinsicht ist ein Bollerwagen Holz zum Symbol der mormonischen Pioniererfahrung geworden. Daf├╝r gibt es einige Gr├╝nde. Mit den tragischen Erfahrungen der Willie- und Martin-Bollerwagenfirma von 1856 geh├Âren die Handkarrenfirmen zu der am leichtesten zu dramatisierenden Gruppe von Pionieren. Infolgedessen konzentrieren sich die beliebten historischen Belletristikb├╝cher und Filme der Heiligen der Letzten Tage h├Ąufig auf die Bollerwagen aus Holz, und die Geschichten der Bollerwagen Firmen scheinen fast ebenso h├Ąufig aufzutauchen wie die Geschichten der ├╝brigen Pionierfirmen zusammen in unseren Kirchenversammlungen. Und nat├╝rlich ist die Erfahrung mit den Handkarren die am wenigsten teure (und am wenigsten komplizierte) Pionier-Erfahrung, die reproduziert werden kann, und daher die h├Ąufigste Art und Weise, in der Jugendliche der Letzten Tage sowohl im Westen der Vereinigten Staaten als auch anderswo mormonische Pionier-Trecks nachstellen.Wir haben jetzt sogar Filme, die die Trekking-Erfahrung dramatisieren. W├Ąhrend das Nacherz├Ąhlen und Erleben dieser Dinge gut sein kann, gibt es einige Dinge zu beachten, wenn es um historische Genauigkeit bei der Diskussion ├╝ber die Handkarren-Pioniere geht.

Transportwagen

Erstens waren nicht alle Mormonen-Pioniere Handkarren-Pioniere. Die Einwanderung von Waggonz├╝gen auf dem Landweg in das Territorium fand zwischen 1847 und 1869 statt (als die Fertigstellung der Ersten Transkontinentalen Eisenbahn Waggonz├╝ge obsolet machte). Die G├╝terwagenkompanien bildeten eine kleine Untergruppe dieser Gruppe, die in den Jahren 1856 bis 1860 aus 10 Kompanien bestand und nur etwa 5% aller Pioniere der Letzten Tage ausmachte.Als die ersten G├╝terwagenpioniere in das Salt Lake Valley eindrangen, hatten sich bereits etwa 40.000 Siedler der Letzten Tage in der Region des Great Basin niedergelassen, und sowohl die Vorhutkompanie von 1847 als auch der Marsch des Mormonenbataillons lagen fast ein Jahrzehnt zur├╝ck. Selbst in den vier Jahren, in denen die Handkarren benutzt wurden, waren sie unbeliebt, und weniger als die H├Ąlfte der damaligen Mormonen-Pioniere benutzten sie. Die Idee, Handkarren zu benutzen, war nur eine in einer Reihe von Ideen, die Kirchenf├╝hrer ausprobierten, um die Einwanderung f├╝r Konvertiten billiger und schneller zu machen, und wurde mit der n├Ąchsten Idee (hin- und herfahrende Wagenz├╝ge) wieder verworfen.

Die meisten der zehn Bollerwagen Firmen waren zwar erfolgreich, aber die beiden, die am meisten in Schwierigkeiten gerieten, erhalten den L├Âwenanteil der Aufmerksamkeit. Das bringt uns zu einem zweiten Punkt – die Erfahrungen der Willie und Martin Gneiss gegeben├╝ber von Bollerwagen Holz waren nicht unbedingt glaubensst├Ąrkend f├╝r die Beteiligten oder f├╝r die Heiligen, die bereits im Utah-Territorium leben. Der Historiker Chad M. Orton stellte dies fest: „Der Satz darin, dass niemand in der Firma jemals das Unternehmen verlassen hat, wissen Sie, niemand hat das Unternehmen jemals verlassen – das ist einfach historisch nicht korrekt“[6] An anderer Stelle bemerkte er das: „In der Regel gilt: Was heute wahr ist, war damals wahr. Menschen neigen dazu, aus einer Erfahrung das herauszuholen, was sie in sie hineingelegt haben. … Es ist zwar nicht bekannt, dass irgendjemand in der Kompanie direkt infolge der Pr├╝fungen, die sie in der K├Ąlte und im Schnee ertragen mussten, abtrat, aber es gab Mitglieder der Martin-Kompanie, die sp├Ąter die Kirche verlie├čen. F├╝r weitere Bollerwagen besuchen Sie diese Seite.

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